Techniniu požiūriu žemos įtampos dažnio keitiklio valdymo režimas taip pat tam tikru mastu rodo savo technikos mokyklą. Čia analizuojame šiuos valdymo režimus:
1, sinusoidinis impulso pločio moduliavimas
Sinusoidinio impulso pločio moduliacija (SPWM) pasižymi paprasta valdymo grandinės struktūra, mažomis sąnaudomis ir geru mechaniniu kietumu. Jis gali atitikti sklandaus bendrojo perdavimo greičio reguliavimo reikalavimus ir buvo plačiai naudojamas įvairiose pramonės srityse.
Tačiau žemu dažniu dėl žemos išėjimo įtampos sukimo momentą žymiai veikia statoriaus varžos įtampos kritimas, kad sumažėtų didžiausias išėjimo sukimo momentas. Be to, jo mechaninės savybės, galų gale, nėra nuolatinės srovės variklio, o statinio ir dinaminio sukimo momento greičio kontrolės našumas nėra patenkinamas, o sistemos našumas nėra didelis, valdymo kreivė keičiasi apkrovai, sukimo momento atsakas yra lėtas, variklio sukimo momento panaudojimo greitis nėra didelis, mažas greitis su statoriaus pasipriešinimu ir inverterio negyvojo laiko efekto ir veikimo pablogėjimo buvimu, prastas stabilumas.
2. Įtampos erdvės vektorius (SVPWM)
Įtampos erdvės vektorius (SVPWM) yra pagrįstas trifazio bangos formos bendro gamybos poveikio prielaida ir tikslu suderinti idealią apvalią besisukančią magnetinio lauko trajektoriją variklio oro tarpe. Vienu metu jis generuoja trifazę moduliacijos bangos formą ir yra valdomas taip, kad vidinis tangentinis daugiakampis apytiksliai atitiktų apskritimą.
Po praktikos jis tobulinamas, ty įvedamas dažnio kompensavimas, kad būtų pašalinta greičio kontrolės klaida; Srauto amplitudė apskaičiuojama grįžtamuoju ryšiu, kad būtų pašalinta statoriaus atsparumo įtaka mažu greičiu. Išėjimo įtampa ir srovė yra uždara kilpa, siekiant pagerinti dinaminį tikslumą ir stabilumą.
Tiesioginio sukimo momento valdymo (DTC) režimas
Tiesioginio sukimo momento valdymo (DTC) metodas Technologija, kuria iš esmės siekiama pašalinti vektoriaus valdymo trūkumus, ir su naujomis valdymo idėjomis, paprasta ir aiški sistemos struktūra, puikus dinamiškas ir statinis našumas buvo greitai sukurtas. Šiuo metu ši technologija sėkmingai taikoma didelės galios kintamosios srovės pavarai elektrinio lokomotyvo traukos.
Tiesioginis sukimo momento valdymas (DTC) tiesiogiai analizuoja matematinį kintamosios srovės variklio modelį statoriaus koordinačių sistemoje ir kontroliuoja variklio srautą ir sukimo momentą. Jam nereikia lygiaverčio kintamosios srovės variklio nuolatinės srovės varikliui, todėl jis taupo daug sudėtingų skaičiavimų vektorinio sukimosi transformacijoje. Jam nereikia imituoti nuolatinės srovės variklio valdymo, taip pat nereikia supaprastinti matematinio kintamosios srovės variklio modelio atsiejimo.
4, matricos mainai - mainų valdymo režimas
Matrica AC - KINTAMOSIOS SROVĖS valdymo režimas VVVF dažnio konvertavimas, vektorinio valdymo dažnio konvertavimas, tiesioginio sukimo momento valdymo dažnio konvertavimas yra vienas iš ac - DC - AC dažnio konvertavimo. Jo dažni trūkumai yra mažas įėjimo galios veiksnys, didelė harmoninė srovė, nuolatinės srovės grandinei reikia didelio energijos kaupimo kondensatoriaus, o regeneracinė energija negali būti grąžinta į tinklą, ty ji negali veikti keturiuose kvadrantuose. Todėl atsirado matricos AC - AC dažnio konvertavimas. Kadangi matricos AC - AC dažnio konvertavimas pašalina tarpinę nuolatinės srovės jungtį, taip pašalinant didelį tūrį ir brangų elektrolitinį kondensatorių.
Kadangi matricos AC - AC dažnio konvertavimas pašalina tarpinę nuolatinės srovės jungtį, taip pašalinant didelį tūrį ir brangų elektrolitinį kondensatorių. Jis gali suprasti, kad galios faktorius yra L, įvesties srovė yra sinusoidinė ir gali veikti keturiuose kvadrantuose, sistemos galios tankis yra didelis. Šiuo metu technologija nėra subrendusi, jos esmė nėra netiesioginė srovės, srauto kontrolė, bet sukimo momentas tiesiogiai kaip kontroliuojamas kiekis, kurį reikia pasiekti.